Pose d’un schnorkel et protection radiateur

Moins de poussière pour le moteur

A la base, et comme tout le monde le sait, un moteur thermique à besoin de deux choses pour bien fonctionner : du carburant et du comburant. la propriété du comburant est de permettre la combustion du carburant. Dans notre cas le carburant est du gasoil et le comburant de l’air, et plus précisément l’oxygène contenu dans l’air. Ce mélange carburant + air est comprimé dans le moteur et explose pour faire tourner le moteur.
Le carburant brûle et le comburant fait brûler, les deux doivent être de la meilleure qualité possible. C’est pourquoi les véhicules sont équipés de filtre à air, afin de retenir le plus de particules possibles et « nettoyer » l’air entrant en contact avec le carburant.

Toutefois, il est des cas où ce filtre à air n’est pas suffisant : passage de gué, piste poussiéreuse …. Nous avons donc décidé d’y ajouter un schnorkel, que nous avons fait installé par Montpellier 4×4.
On a choisi le schnorkel de la société Desert Service pour notre Sprinter 907. Ce n’est pas forcément le plus design mais c’est le plus fiable et bien adapté à la puissance de notre moteur : 190 CV. Il est composé d’un tube d’aluminium d’un diamètre de 90mm, thermolaqué noir, et d’un pré-filtre cyclonique.

Cela garantit un débit d’air important et suffisant. Le raccordement au boîtier du filtre à air se fait avec un tuyau spiralé.
Après récupération du gabarit de découpe, les trous de passage sont réalisés. Puis le snorkel est installé. Un travail sérieux et efficace.
Finalement, le nouveau look de Kipi, avec son snorkel est sympa. Après avoir roulé avec, deux remarques : le cyclo fait un léger sifflement en roulant fenêtre conducteur ouverte, par contre déjà très efficace vu ce que l’on peut voir a travers la tête cyclonique.

Cette dernière est facilement démontable pour être nettoyée, avant d’arriver au niveau maxi, indiqué sur le bol transparent..

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Protection renforcée du radiateur

Sur notre Toyota, nous avions installé un tamis en grillage petites mailles (6mm) ayant pour but d’empêcher les impacts de cailloux sur le radiateur (voir le reportage). Chez Montpellier 4×4, nous avons rencontré le propriétaire d’un Sprinter identique au nôtre, qui remontait vers le Centre de la France. Vers Clermont il s’est pris un orage de grêle qui lui a bien endommagé son radiateur. Nous avons décidé de protéger le radiateur de Kipi, comme nous l’avions fait pour le Toyota. D’autant plus qu’il nous reste le même grillage

Ne sachant pas faire de soudure, nous avons confié ce travail à la société AG Métal, qui a déjà réalisé plusieurs travaux sur notre véhicule, comme notre marche pied. Cédric a fabriqué un contour en inox et à fixé la grille en acier galvanisé par soudure par point. Cette protection est ensuite fixée par trois point sur le véhicule. Nous n’avons plus qu’à mettre un petit coup de peinture anti-rouille sur les points de soudure… Et voilà, le radiateur de Kipi est protégé contre les cailloux et la grêle.

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Nouveaux tampons pour les lames JSA